由于工廠對熱量的要求，潛水空氣壓縮機的余熱回收技術已經經歷了幾次技術迭代。這些技術中有一些還在使用中，更多的用戶選擇了潛水空氣壓縮機余熱回收技術，這種技術回收效率更高，節能效果更好，熱回收過程更穩定，壽命更長。

外置式潛水空氣壓縮機的余熱回收，是行業中普及率最高、應用最為廣泛的余熱回收技術。它的基本原理是用熱交換器來回收空氣壓縮機中的油廢熱和氣廢熱，主要有板式和列管不銹鋼兩種結構。在實際使用中，應根據工況、水質優劣、可回收的熱量、生產工藝對用熱的要求等因素，確定所用的結構類型。

潛水空氣壓縮機余熱回收技術與內置式空氣壓縮機余熱回收技術原理相同。余熱回收技術是將油的余熱和氣體的余熱同時回收的方法，其接管位置分為兩種：安裝在溫度控制閥前和溫度控制閥后的冷卻器前。

兩者的安裝將使新增的換熱器與潛水空氣壓縮機原有的冷卻系統串聯，最大限度地回收油余熱的80%~90%。若設計不當，會造成冷卻過度，導致機頭工作溫度過低，使油水分離產生不良影響，很有可能出現氣效和油水含量過高的問題，從而縮短空壓機油的使用壽命。所以在實際使用過程中，要把熱回收效率控制在75%以下，以減少對潛水空氣壓縮機內油量的影響。

外置余熱回收技術的優點是：熱損失小，結構緊湊輕巧，占用空間小等。外置余熱回收改造門檻低，在行業中普極率高，質量也參差不齊。一般而言，110kW以上余熱回收設備的改造效果比較穩定，110kW以上潛水空氣壓縮機的改造風險較大，而業界口碑較好的服務質量會更有保障。

一是安裝混亂。同時回收油氣田余熱和余熱，需要分別安裝不同的余熱回收設備，從而增加了安裝難度，受到機艙內工作環境和現場環境的影響，不能從機艙布局上去規范，以致很多時候我們能看到安裝現場非常雜亂。

二是油路問題多。為了使潛水空氣壓縮機油的余熱得到回收，必須將空壓機油的熱油引入余熱回收器，延長空壓油的回路。不但增加了用油量，還使油的阻力增大，使潛水空氣壓縮機機頭的噴油量降低。二是管道外接也增加了管道內泄漏的危險。